En principio, la teoría de cómo apretar y aflojar un tornillo de los muchos que tiene nuestra moto, resulta de lo más fácil: haciéndolo girar hacia un lado, normalmente en el sentido de las agujas del reloj, se aprieta; y haciéndolo a la inversa, se afloja -esto en los tornillos convencionales, pues también existen tornillos con rosca a izquierdas, que son los menos y trabajan justamente al revés-. Pero la tarea de aflojarlos se puede convertir ocasionalmente en una misión imposible, o una muy complicada, por más de un motivo: el óxido que «pega» el tornillo en su alojamiento y debilita su resistencia; una rosca pasada por un apriete previo incorrecto o excesivo; y una cabeza «redondeada», o directamente ausente, si es que se ha partido.
Como en tantos otros escenarios, la mejor manera de evitar estas complicaciones pasa por una buena política de prevención: revisando el estado del tornillo antes de apretarlo -en busca de síntomas de óxido y daños en la rosca-; teniendo el cuidado de avocarlo con precisión y de forma correcta -si entra con dificultad desde el principio, lo estamos haciendo mal, y si insistimos, peor…-; apretarlo lo justo y necesario, respetando los pares de apriete indicados por el fabricante; y usar la herramienta adecuada y en buen estado. Pero, claro, ahora que ya estáis con el agua hasta el cuello y tornillo «clavado», de poco sirven los remedios previos.
No obstante, a la hora de aflojar un tornillo bloqueado, la planificación previa a la acción también resulta aconsejable. Por ejemplo, muchas veces resulta posible intuir que cierto tornillo va a ser de los «complicados», por el estado del mismo, sobre todo si presenta signos de oxidación. En este caso, antes de intentar aflojarlo, es buena idea aplicar un producto como WD-40, que elimina el óxido y penetra hasta la rosca, facilitando su posterior movimiento. También conviene pensar en la herramienta más adecuada para aflojar según que tornillo, y no simplemente la que «esté más cerca». En tornillos con cabeza hexagonal, la llave de estrella o el vaso del juego de autoclé, siempre son preferentes a la llave fija y la inglesa, pues con estas no podremos hacer tanta fuerza y se corre el riesgo de redondear la cabeza. En tornillos con tallado interior, tipo Allen o Torx, hemos de asegurarnos de usar la llave de la medida justa. Especialmente, en cabezas Phillips, pues el tamaño del destornillador debe ser el adecuado para la cabeza del tornillo -si es muy pequeño, redondearemos la cabeza, y si es muy grande, también, o haremos poca fuerza o directamente no entrará en la cabeza-.
En el caso de un tornillo con la cabeza ya dañada, o «redondeada», en primer lugar se puede intentar reparar la misma, con el uso de una lima, repasando las seis caras de la cabeza hexagonal, o la parte superior de un tornillo tipo Allen. Al tratar de aflojarlos de nuevo, sería buena idea valerse de un destornillador de impacto, o destorgolpe, que incluso os recomendamos usarlo desde el primer momento, antes de redondear la cabeza -ya sabéis, mejor prevenir que curar-. En caso de no disponer de dicha herramienta, una forma extendida de hacernos nuestro destorgolpe «casero» será golpear con un martillo el maneral con la punta Allen o Phillips, al tiempo que hacemos el movimiento de giro, con lo que evitamos que la herramienta se salga de la cabeza del tornillo.
Si la cabeza de un tornillo está tan «comida» que resulta imposible repararla, es cuando toca pasar a soluciones más drásticas, como realizar un corte en la cabeza, con una sierra para metal, con el fin de poder usar un destornillador plano para aflojar el tornillo. Otra opción, de las más recomendables, pasa por taladrar la cabeza del tornillo, para usar a continuación un extractor de tornillos. Éstos consistenten en una puntas con rosca a izquierdas, que se introducen en el hueco perforado girándolas hacia la izquierda, lo cual nos permite, al mismo tiempo, ir aflojando el tornillo bloqueado.
La situación más complicada la encontraremos en un tornillo que, además de bloqueado, tiene la cabeza rota, con lo que sólo queda el espárrago clavado en su alojamiento. Lo único positivo es que así será más sencillo el usar WD-40 y que penetre con mayor facilidad entre la rosca y el alojamiento. No obstante, el método de taladrar el centro del espárrago y utilizar a continuación un extractor, también será aquí nuestra mejor baza. En caso de no disponer dicho kit de extractores, no quedará más opción que intentar desbloquear el espárrago haciéndolo girar «a golpes», mediante un botador, un destornillador plano o un cortafríos. O bien, perforar el espárrago con un taladro, con brocas de más pequeñas a más grandes, llegando a eliminar todo el material posible hasta que el tornillo se descomponga y sea posible retirarlo en pedazos.
WD-40 presenta su nueva campaña de Rutas Míticas, cuyo destino para esta edición será Canadá. La Ruta Transcanadiense está valorada en 7.000 euros y consiste en un viaje en moto o en coche para dos personas de costa a costa por Canadá. Para participar, sólo hay que registrarse de manera gratuita en la página habilitada por WD-40 entre el 1 de marzo y el 31 de diciembre, pudiendo entrar al menos una vez al día en ese período de tiempo, por lo que cuantas más veces accedas a la página, más opciones tienes de ganar. El ganador del viaje puede elegir entre hacer la Transcanadiense en coche o en moto.
Cuando la moto no arranca por culpa de la batería
Limpieza de la cadena moto
Cuidado del tubo de escape de la moto
Otro truco bastante usado, aunque requiere ciertas dotes de «manitas», consisten en colocar una tuerca sobre el agujero donde está el tornillo roto, y soldar ambos por el interior de la tuerca, de forma que al girar ésta podamos aflojar el tornillo. La elección de uno u otro método dependerá de la profundidad del espárrago dentro del agujero, o de la situación del mismo en nuestra moto, pues hay partes que ofrece mayor accesibilidad que otras. La última de las opciones será taladrar el espárrago por completo, aunque dañemos la rosca del alojamiento, que posteriormente debemos reconstruir mediante un juego de machos o repararla mediante un helicoil.
CONSENTIMIENTO PARA EL TRATAMIENTO DE DATOS DE CARÁCTER PERSONAL: Si Usted marca las casillas que aparecen al final de este texto, estará declarando:(i)que es mayor de 16 años;(ii)que la información que nos ha proporcionado durante el proceso de registro es veraz;(iii)que acepta incondicionalmente los términos y condiciones que figuran en elAviso Legal, laPolítica de Privacidady laPolítica de Cookiescuyos enlaces aparecen, además de aquí, al final de esta página web; y (iv) que nos da su consentimiento expreso para que sus datos de carácter personal (nombre, apellidos, nombre de usuario, contraseña, email, dirección postal, teléfono, género y fecha de nacimiento) sean tratados por MOTORPRESS IBÉRICA S.A.U. (CIF A - 82090952, domicilio social en calle Nestares 20, 28045 Madrid, España, teléfono 913470100 y emailmotorpress-iberica@mpib.es) para los siguientes fines:
El consentimiento para el tratamiento de sus datos personales para el fin consignado en el apartado “a.” anterior (registrarle como usuario de esta web) es distinto e independiente del tratamiento de los mismos para los fines consignados en el apartado “b.” (analizar sus datos con fines de prospección de mercado y marketing electrónico, para enviarle información publicitaria).
Revocación del consentimiento. -Trataremos sus datos en tanto Usted no retire el consentimiento que ahora nos otorga, retirada que puede realizar en cualquier momento, con efectos instantáneos, dirigiéndose por correo postal al domicilio social de MOTORPRESS IBÉRICA S.A.U., calle Nestares 20, 28045 Madrid, España, a través del formulario web disponible aquí, o a través de la dirección electrónica protecciondatos@mpib.es. Asimismo, y respecto del canal de mensajería instantánea solamente, podrá darse de baja en él respondiendo con la palabra “baja” a cualquiera de los que reciba.
Ejercicio de derechos.-Para el ejercicio de los derechos que le asisten, de acceso a sus datos, rectificación, supresión o limitación del tratamiento de los mismos, obtener copia de los datos o hacer efectivo el derecho a la portabilidad de éstos, deberá dirigirse por correo postal al domicilio social de MOTORPRESS IBÉRICA S.A.U., calle Nestares 20, 28045 Madrid, España, o a través del formulario web disponible aquí o a través de la dirección electrónica protecciondatos@mpib.es.
Conservación de sus datos personales.-MOTORPRESS IBERICA S.A.U. ha adoptado las correspondientes medidas de seguridad para la conservación y custodia de sus datos de carácter personal, y ha designado a un Delegado de Protección de Datos, pese a no estar actualmente obligada a ello, al que puede contactar en el domicilio social de MOTORPRESS IBÉRICA S.A.U., calle Nestares 20, 28045 Madrid, España o a través de la dirección electrónica dpo@mpib.es.
Cualquiera que sea la razón por la que termine el tratamiento de sus datos de carácter personal, conservaremos sus datos debidamente bloqueados y archivados para hacer frente a eventuales responsabilidades legales, durante un plazo máximo de cinco años.
Posibilidad de formular reclamaciones ante la AEPD.-En todo caso, le recordamos expresamente que tiene Usted derecho a formular las reclamaciones que estime oportunas ante la Agencia Española de Protección de Datos (www.agpd.es), con sede en Madrid, calle de Jorge Juan 6 (CP 28001), o ante los organismos equivalentes de las Comunidades Autónomas
© 2023 Sport Life Ibérica. Todos los derechos reservados.